FESTO閥島和電磁閥有什么區(qū)別
    FESTO閥島由于這是現(xiàn)場總線技術在工業(yè)自動化領域的應用，起初只有少數的用戶對其感興趣，甚大多數人都持有懷疑的態(tài)度，但隨后幾個月的時間里，跡象表明該技術必將獲得成功。p由于閥的功能與規(guī)格的局限性，這款早期閥島產品Festo。已不再供貨，如今僅提供少量備件。p2 02型閥島系列Festo在的漢諾威博覽會上又相繼推出了新閥島系列----02型閥島。
    02型閥島在01型的基礎上增添了許多新的功能：p●所有電磁閥的功能均可安裝；p●接口尺寸分為1／8"和1／4"；p●分立的輸入、輸出信號；p●兩種不同的工作壓力；p●單個閥島上多可集成16個閥p●可與18種現(xiàn)場總線相連；p●內或外兩種先導方式，可用真空。Festo根據多種現(xiàn)場總線通信協(xié)議的規(guī)定，選擇不同的PLC作為02型閥島的控制器，如今可與40多種PIE系統(tǒng)進行通訊?？傊?，伴隨帶總線接口的02型閥島的廣泛使用，現(xiàn)場總線數據通信技術在工業(yè)自動化領域內達到了的熱潮。02型閥島高達數10萬套的驚人銷售量表明了閥島技術的逐步成熟，同時也是用戶對Festo產品的認可。p3 03型閥島系列隨著市場對闊院閥島的柔性和模塊化特性提出了更高要求，F(xiàn)esto在1992年漢諾威博覽會上又再一次推出了03型閥島。03型閥島設計中引入了模塊化的思想．即將整個閥島分為幾個基本的功能模塊，如控制模塊、電磁閥模塊和輸入軸出模塊．每一基本模塊與前后模塊間按一定規(guī)律進行有機地結合。
    除了其防護等級達到了IP65，并具有如下一些新增功能特性：p● 量多能裝配26個單電控閥或13個雙電控閥，有Hi-nj型和Maxi型兩種尺寸，多種不同的工作壓力；p● 12個電氣輸入／輸出模塊．主要用于連接一些輸入／輸出信號．如數字信號、大電流信號和模擬信號；p● 輸入輸出信號點數取決于現(xiàn)場總線協(xié)議，多為74個輸出信號和96個輸入信號；p● 內置可編程控制器，如：Festo的SF3、Siemens的Step和AB的SLC500系列。
    FESTO閥島由于每個閥都需要單獨的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了一個不容忽視的問題。由于氣路板方式無法實現(xiàn)閥的電信號傳輸．因此Feslo在已解決氣路簡化的基礎上又嘗試著對電路的簡化，從而致力于電—氣組合體——閥島的研究，即電控部分通過一個接口方便地連接到氣路板并對其上的電磁閥進行控制，不再需要對單個電磁閥獨立地引出信號控制線．在減小接線工作量的同時提高操作的準確性，并使其防護等級達到IP65。p1 01型閥島系列p作為工業(yè)應用的代閥島“01型閥島”。按照閥島與控制器的連接方式，該系列可分為多針接口型閥島和現(xiàn)場總線接口型閥島。p多針接口型閥島通過一根帶多針插頭的多股電纜與可編程控制器的軸人／輸出信號相連，經另一條電纜連接到傳感器的輸出信號端。與常規(guī)連接方式相比，多針接口型閥島的接口簡化為一個多針插頭和一根多股電纜，不再需要接線盤，同時所有信號的處理和保護功能都已在閥島上實現(xiàn)。p但由于可編程控制器與閥島之間的多股電纜連接仍存在不小的接線工作量，F(xiàn)esto相繼推出了借助總線協(xié)議簡化數據通信的現(xiàn)場總線接口型閥島。
    總線型閥島的突出特點是閥島與外界的數據交換只需通過一根兩股或四股屏蔽電纜實現(xiàn)．節(jié)省了接線時間，減小了設備體積，增強了抗力，使數據傳輸更為。
    FESTO閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的．在總線協(xié)議能力范圍內它的輸入／輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的優(yōu)良特性涉足了許多新的應用領域。
    由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車行業(yè)和其它一些重工業(yè)領域已被廣泛的應用。
    p4 04、05和06型閥島系列p 汽車工業(yè)中使用的固要求符合ISO標準(1SO閥)，但ISO閥不符合閥島初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰(zhàn)又是商機。為了贏得汽車行業(yè)這個大市場，F(xiàn)esto針對如何在閥島上裝配ISO閥這一技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599／I接口形式和面向美洲市場的IS05599／Ⅱ接口形式。
   FESTO閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據此要求，F(xiàn)esto開發(fā)了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入／輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要一個中間過渡板。p 針對歐洲汽車行業(yè)的需求，F(xiàn)esto聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。
    帶ASI接口的閥島，其顯著的一個特點是數據信號和電源電壓由同一根2芯電纜同時傳輸。電纜的形狀使用戶使用時排除了性錯誤。對于ASI接口系統(tǒng)，每個模塊通常提供4個地址。因此一個ASI閥島可安裝4個二位五通單控閥或2個二位五通雙控閥。
    帶現(xiàn)場總線接口的閥島可與現(xiàn)場總線節(jié)點或控制器相連。這些設備將分散的輸入/輸出單元串接起來，多可連接4個分支。每個分支可包括16個輸入和16個輸出，連接電纜同時輸電源和控制信號。也就是說，它適合控制分散元件，使閥盡可能安裝在氣缸附近，其目的是縮短氣管長度，減小進排氣時間，并減少流量損失。
    FESTO閥島鑒于模塊式成為目前發(fā)展趨勢，同時注意到單個模塊以及許多簡單的自動裝置往往只有十個以下的執(zhí)行機構，于是出現(xiàn)了一種集電控閥、可編程控制器以及現(xiàn)場總線為一體的可編程閥島，即將可編程控制器集成在閥島上。
    所謂模塊式是將整臺設備分為幾個基本的功能模塊，每一基本模塊與前、后模塊間按一定的規(guī)律有機地結合。模塊化設備的是可以根據加工對象的特點，選用相應的基本模塊組成整機。這不僅縮短了設備制造周期，而且可以實現(xiàn)一種模塊多次使用，節(jié)省了設備投資。可編程閥島在這類設備中廣泛應用，每一個基本模塊裝用一套可編程閥島。這樣，使用時可以離線同時對多臺模塊進行可編程控制器用戶程序的設計和調試。這不僅縮短了整機 調試時間，而且當設備出現(xiàn)故障時可以通過調試出故障的模塊，使停機維修時間短。